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互联网助力物流形式加快进化
来源:未知 作者:admin 发布时间:2017-12-18 20:28 浏览量:

  

临近双11,各大物流公司都已进入严重备战、发动状况。怎么高效消化网购高峰的巨大物流压力,成为物流业火烧眉毛的年度大考,大数据、云仓储等新技能成为各家物流企业争相采用的“利器”。
 

  

近年来,共享经济、供给侧变革、消费晋级等新理念的呈现,使得物流业与互联网科技的交融不断深入,物流这个老行当正在发作深入的改动。在近来举行的2016我国互联网+物流高峰论坛上,与会专家和企业家们一致以为,借助互联网开展立异,已经成为物流业开展的大势所趋。

  

移动互联网催生即时物流

  

移动互联网和O2O本地日子的大潮催生了对物流“极速、准时”的两个诉求,进而决议了物流效劳形式的进化,即不经过仓储和中转,直接从门到门、从门到用户,这种新的物流形式被称为“即时物流”。即时物流的效劳品类有外卖、生鲜、快递结尾、商超等,代表性的物流企业包含饿了么、易果生鲜、菜鸟、百联等。

  

外卖等高频到家的物流事务推动了国内即时配送市场规划激增。2016年二季度,国内即时配送市场总单量到达4.485亿单,互联网即时配送市场的订单量已接近传统物流市场的10%。其中,饿了么旗下蜂鸟配送以26.7%的份额居首位;达达和京东到家吞并后组成新达达后以22.2%居第二;美团专送则以21.7%居第三。现在,各大物流企业正纷繁打造流量进口及强化本身运力调度,即时配送市场规划将继续扩展,未来3年有望到达高峰。

  

本年以来,受本钱和功率要素影响,O2O范畴的出售和物流正在别离,包含饿了么蜂鸟、新达达在内的即时配送渠道已敞开API,供第三方电商渠道对接并收买配送效劳。跟着O2O的快速开展,我国互联网即时配送正逐渐向共享物流、社会化物流方向跨进。在供给端,即时配送依托的库存涣散性强,订单需求随机性大,从优化资源装备、下降配送本钱的角度考虑,众包配送必定成为即时配送的主体承载运力。而在需求端,即时配送将打破效劳于外卖的现状,为更多O2O电商甚至个人供给支撑。

  

在点我达CEO赵剑锋看来,时间和间隔只是订单的表现形式,不是即时物流的实质。和许多做即时物流的企业不同的是,点我达挑选了一种共享经济的方法切入即时物流范畴,他们共享的是时间。赵剑锋以为,“众包”是共享经济里典型的时间共享,特别合适效劳于劳动力密集、组织协作松懈的范畴,而物流结尾的配送正是具有这样一种特质。在业界看来,众包物流经过整合零星人力以及物力资源,使资源得到更好的装备,不过也面对诚信危险的考验,在质量控制等方面也缺乏监管。

  

大数据让物流变得智能化

  

物流公司活泼利用大数据技能来进行消费前置猜测,以此来设置“前置仓”,极大地提升配送功率。

  

什么是前置仓?前置仓这个“前”字的要害意思不是间隔,而是时间,能在时间上先于你的消费,把你要的货提早放在那里的仓才叫前置仓。没有了大数据的猜测,在城市里布再多的网点,那也不是前置仓,那就是仓。有了前置仓,再加上结尾的即时物流才干,才干满足用户的快速需求。

  

借助前置仓的理念,宅急送在本年6月份向市场推出了云微仓新的快递形式。宅急送高档副总裁汪映极说,“我们是把新的快递形式引入到快递市场来提升我们的速度”。

  

云微仓就是依托快递公司现有的配送站点,依据大数据剖析,提早把货品铺到每一个消费者身边。互联网助力物消费者下单,宅急送从微仓里拿到货2至3小时就给用户送到。提早把货放到千千万万消费者身边,就要靠互联网的大数据思想。

  

云微仓是一个敞开的渠道,宅急送打造的云微仓不仅是宅急送自己的新产品,并且是一个渠道化的新型商业形式。在宅急送的云微仓渠道上,有指定的客户,还有加盟商。

  

移动互联网和大数据对车货匹配功率的进步也是物流智能化的很好比如。

  

运满满正是一家这样的企业,将人工智能引入物流业。运满满创建的人工智能调度系统,利用机器的深度学习才干将物流功率提升到新高度。

  

运满满总裁苗天冶表示,根据人工智能,运满满为物流界带来三大改动:一是有用下降了我国公路物流的空驶率,2015年将我国公路物流的空驶率下降了10%。二是构建和完善物流的诚信系统,其设立了我国干线物流市场最大的司机诚信数据库。三是运力利用率也得到提升,2015年该渠道上司机的月行里数已由9000公里进步到11000公里。

  

据了解,运满满上线3年,渠道运力已经掩盖全国的路网节点,用户规划掩盖干线整车范畴90%的货源信息和超越72%的重卡司机数量,活泼用户过百万。

  

物流愈加精密化智能化

  

近来,德勤发布了《我国物流出资促进年度陈述2015-2016》,全面剖析了2015年至2016年我国物流工业的开展。

  

该陈述中提到,我国物流业已完毕曩昔10多年的高速增长,增速逐渐放缓至约6%,物流业进入全面转型时期。在此布景下,我国物流业将趋于精密化开展,并面对深度整合。

  

德勤我国物流与运送职业负责人宋旭军提到,近年来,传统物流商业形式、基础设施和设备难以支撑现代物流的高速开展,物流业正在进入以网络技能、电子商务和共享经济为代表的信息化新阶段。“互联网+”热潮的鼓起,也进一步推动了电商O2O商业形式的快速开展,一起带来了O2O下新物流形式的开展。

  

但是,流形式加快进化跟着高端制造业开展、出产流转规划化、集约化程度继续进步以及供给链的柔性化开展,互联网时代对企业物流功率也提出了更高的要求,特别是对冷链物流、医药物流、轿车物流为代表的精密物流智能化诉求激烈。

  

我国的冷链物流市场是一个高度涣散的市场,全国有超越50万家第三方物流效劳供给商,即使规划较大的物流企业也只要不到2%的市场份额。尽管冷链上下游不缺乏冷库,但中间环节断链明显。宋旭军表示,“在冷链职业当时竞赛格式快速演化的环境下,企业应集中资源,探究契合本身中心竞赛力的商业形式,冷链物流企业应经过精确界说并占有细分市场以构建进入壁垒”。

  

陈述还指出,最近10年,我国快递业敏捷扩张,事务年均复合增长约达30%,跟着快递业进入成熟期,预期未来两年将不断有快递企业上市。此外,我国快递业已具有吞并收买条件,无论是大企业间的“强强联手”,仍是小企业间的“抱团取暖”,或是相关企业的战略出资,都将进一步推进快递职业并购重组,促使职业向更集中、资源更整合的方向开展。